Kumpulan post OTOMOTIF dari berbagai sumber

Dengan beberapa spesifikasi yang sudah sering kita jumpai di media online lainnya, disini disebutkan juga bahwa selain power yang dihasilkan cukup besar sekitar 22-24 hp, generasi Pulsar berikutnya akan datang bersamaan dengan Duke 200. Wah, sebuah persembahan terbaik bagi Pulsar lovers nih. Jadi, berita launchingnya Duke 200 di India ini merupakan deretan peristiwa launching Duke 200 di beberapa negara tetangga kita seperti Malaysia dan Brazil beberapa waktu yang lalu. Ehm...mengingat perbedaan waktu launching setiap produk Bajaj dari India dan Indonesia yang tidak terpaut lama, sepertinya Indonesia bisa menjadi target berikutnya. Namun, bagaimana nasib Duke 150 / Duke 250 yang katanya akan khusus dipasarkan di Indonesia saja? Apakah rumor itu hanya sebagai upaya agar penantian Duke 200 ini tidak terlalu lama? Salam!

Diluar fenomena tersebut, salah satu motor produksi AHM yang berkubikasi 196,9 cc dengan basis mesin GL-200 yakni Honda Tiger telah diisukan akan turun kelas menjadi 150cc. Ehm...

Motor yang sudah mengaspal di jalanan Indonesia sejak 1993 silam ini telah menjadi salah satu motor legenda di Indonesia, rasanya cukup mustahil apabila turun kelas. Pertimbangannya seperti ini, Honda Tiger telah mengalami regenerasi dari Honda Tiger 2000-Honda Tiger Revolution-Honda Tiger New Revo yang memang sejauh ini tampilan saja yang berubah walaupun mesin yang diusung tetap sama yakni dari varian GL-200 (GL-200D, GL-200R, GL-200R1, GL-200RA1). Inilah salah satu keunggulan dari Honda Tiger meskipun tidak beredar secara global (hanya dijual di Indonesia saja) merupakan satu kebanggaan tersendiri bagi AHM maupun penyuka sport cruiser, karena generasi Tiger merupakan 100% produksi dalam negeri. Berbeda dengan basis mesin global Honda CB yang telah bermain dari varian terkecil hingga terbesar, dari CB50 hingga CB1300, ataupun basis mesin Honda VTR dan VFR. Apabila Honda Tiger ada perubahan kapasitas mesin, harusnya bukan turun kelas, melainkan justru naik kelas menggunakan basis mesin yang beredar secara global. Rasanya poin ini terlihat lebih masuk akal ya :) Salam!

Honda CB223s. Mau naik kelas dengan kapasitas mesin seperti ini dijamin banyak bike enthusiast lengket ke Tiger kaya perangko. Meskipun tampil dengan desain klasik, Honda CB223s sudah dilengkapi suspensi monoshock dan diameter velg yang cukup lebar. Foto : www.bikebros.co.jp

Nah, bedanya dengan adventure rider, adalah berkeliling dari satu kota, pulau atau negara bahkan benua dan tak pernah lepas dari yang namanya motor. Untuk menjadi seorang ADVrider...

Selain harus memiliki motor sebagai media transportasi utama, seorang ADVrider pastinya memiliki jiwa seorang petualang, memiliki kemampuan baik dalam navigasi, pengetahuan tentang mekanisme mesin dan cara kerjanya (bukan berarti harus jago mesin 100%). Berikutnya adalah bekal safety riding dan safety gear, karena gak mungkin seorang ADVrider adalah seorang rider yang sering melanggar lampu merah, tidak memakai helm, tidak memiliki SIM bahkan bersandal jepit. Berhubung perjalanan menggunakan motor dengan jarak tempuh yang sangat jauh, sudah dipastikan seorang ADVrider itu harus sehat, tidak mudah sakit-sakitan, jiwa dan mentalnya pun harus fit! Peralatan yang dibawa pun harus cukup mumpuni, seperti toolkit motor, alat penambal ban, busi, oli, lampu bohlam, jas hujan dan banyak lagi. Dan bagi ADVrider yang suka naik gunung dan menikmati alam baik hutan, gunung dan pantai mungkin bisa bawa tenda sekalian.

Sebagai contoh pasangan suami istri dari Estonia, Eropa yakni Margus dan Kariina melakukan perjalanannya sejak 2009 melalui rute benua Eropa, Inggris, benua Amerika, benua Australia, benua Asia dan benua Afrika dengan estimasi perjalanan sekitar 1000 hari atau 2,5 tahun (sepertinya akan lebih :). Berbagai persiapan dilakukan termasuk modal yang sangat besar dan mereka pun siap apabila dalam ekspedisi mereka kehabisan dana, mereka siap bekerja selama 6 bulan bahkan 1 tahun untuk bisa meneruskan kembali perjalanan, dan mereka bertekad untuk memulai kehidupan dari nol begitu sampai di rumah mereka. Via www.advrider.com dengan judul ride report "From Estonia with Love" mereka melakukan perjalanan yang sangat spektakuler, dibekali dengan kamera dan video, mereka mengabadikan lokasi tempat-tempat yang sangat unik di seluruh dunia. Saya mengikuti cerita perjalanan mereka hingga saat ini. Bahkan mereka sempat juga ke Indonesia, melalui rute timur ke Bali, Jawa dan Sumatera. Sebuah perjalanan yang sangat indah dipenuhi dengan peristiwa yang unik, bahkan beberapa kali jatuh sakit dan ditimpa musibah kecelakaan pun mereka alami, namun tak ada yang bisa mengalahkan niat besar mereka berdua. Satu kata buat perjalanan mereka "Salut!".

Kariina di Baja California, Meksiko. Foto : www.advrider.com

Tak terhitung sudah adventure rider yang telah berhasil mengarungi negara-negara di seluruh dunia. Sebut saja dari ADVrider Indonesia Kang JJ yang keliling dunia selama kurang lebih 2,5 tahun menggunakan BMW R1150GS Adventure. Kemudian Ewan McGregor dan Charley Boorman keliling dunia dalam Long Way Round dan Long Way Down menggunakan BMW R1200GS Adventure. Ekspedisi Ring of Fire Adventure oleh Youk Tanzil bersama 4 rider lainnya memakai Kawasaki D'Tracker 250 untuk memperkenalkan tempat dan tujuan wisata di seluruh Indonesia. Ada juga bro Haryo Widodo yang seorang blogger juga baru saja menyelesaikan ekspedisinya ke bagian timur Indonesia menggunakan Bajaj Pulsar 220 yang dikemas dalam East Xpedition 2011.  Dan yang tak kalah penting bagi seorang ADVrider adalah mampu menceritakan dan mengemasnya dalam sebuah ride report yang bisa dibaca dan dinikmati oleh semua orang di seluruh dunia ini. Hal inilah yang sebenarnya dapat memotivasi calon ADVrider di seluruh dunia dalam memulai sebuah ekspedisi.

Salam!

Foto : haryowidodo.wordpress.com

Foto : www.ringoffireadventure.com

Charles Boorman dan Ewan McGregor. Foto : www.motorcyclenews.com